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新华网“雪龙”号２月１６日电 新华社记者张建松 １４日晚，中国“雪龙”号极地科学考察船刚刚跨过零度经线，从西半球回到东半球，就在南大洋上遭遇一个西风带气旋的袭击，灰蓝色的海面上刮起了八级大风，滔天的白浪狠狠打到了六层楼高的科考船驾驶台。巨大的“雪龙”号，如一叶扁舟，在苍茫大海中时起时落艰难前行。
“雪龙”号正在从中国南极长城站前往中山站途中，执行中国第２４次南极科学考察的运输任务，预计本月２０日左右到达中山站。
面对南大洋的狂风巨浪，船上的一些科考队员开始晕船。１５日吃饭时，餐厅里冷冷清清。“不行，不行！我站不住了，赶紧找个凳子坐下。”连“雪龙”号上的“元老”朱钜银大厨也感到难受了，工作时失去了往日的从容。朱大厨从１９９２年至今已１１次到南极，两次到北极，还曾在长城站过冬。
“雪龙”号船长沈权早已下令，关闭船上所有的水密门、大舱舱盖、天窗、舷窗、通风筒、锚链筒等，停用船上的电梯，人员尽量不要外出，尽量不要到甲板上作业。“在这种大风大浪的天气中航行，最重要的是保证船的主机和舵机正常，主机保证船的动力，舵机保证船的方向，两者都不能出丝毫问题，”沈权说。为了随时掌握天气状况，沈权干脆睡在了气象中心
的长沙
发上。
“自２月１５日以后，中山站就进入了冬季，这种天气是南极的家常便饭，一点不奇怪，”经验丰富的“雪龙”号随船气象专家任北期说，“我们现在航行在南纬６７度，还只是在气旋的南部，如果再往北２００海里进入西风带，天气会更加恶劣。”
在西风带内，环绕南极大陆排列着若干低压天气系统，即“气旋”。这些气旋在高空西风气流的引导下，常年自西向东移动，致使西风带海域波涛汹涌。尤其是进入冬季以后，西风带气旋的活动更为频繁和剧烈。目前，中国南极中山站和长城站附近的海域都受到气旋系统的影响。
为了避让西风带气旋，目前“雪龙”号已改变航向，向东南方向航行到南纬６８度附近，希望能发现一片大面积的浮冰区，以躲避风浪。同时，“雪龙”号还降低了航速，以减少船体与巨浪的冲击力。
“雪龙”号此次前往中山站执行运输任务，装载了中山站的建设物资和越冬燃油，如果天气状况恶劣，建设物资卸不下，还可以拉回国内明年再运来，但如果燃油卸不下，将可能影响中山站的运转。
“我们计划在中山站停留１８天，在这１８天内，我相信总能给我们一两天的好天气，让我们把燃油卸下来，”第２４次南极科学考察队领队魏文良满怀信心地说。
[责任编辑:joeyjiang]
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