中国工程院周镜院士漫谈高速铁路(实录)_文字实录_科技

中国工程院周镜院士漫谈高速铁路(实录)

http://tech.QQ.com　 2008年07月06日18:30 　腾讯科技　　评论0条

腾讯科技讯 2008年7月5日10时，中国工程院周镜院士做客腾讯网，漫谈了高速铁路。

中国工程院周镜院士做客腾讯网

以下为此次访谈实录:

郭桐兴：各位观众，大家上午好！欢迎大家来到院士访谈！我们今天非常荣幸的请到了中国工程院院士，中国铁道科学研究院研究员首席专家，中国铁道学会常务理事，中国土木工程学会与岩石工程分会原理事长。我国著名铁道工程专家周镜院士。周先生，您好！

周镜：您好！

郭桐兴：欢迎您！今天我们想请您就高速铁路这个话题谈一下您的看法，首先我们想请您介绍一下铁路发展的历史。

周镜：观众朋友们好！铁路发展应当是很早，因为作为一个交通运输来讲，在任何一个经济建设都是最主要的一个问题，运输用马拉车运输，它有一个问题，就是路不好的话，拉车就很困难，所以在很早的时候，英国他们在矿山里面他就想提高运输效率，他就在路上铺两根木头做的两根轨道，就让车子的轮子顺着这个轨道走，那么用马来拉。所以用马拉这种带轨道的这种车是很早就有了。

郭桐兴：这也等于是铁路的雏形？

周镜：对。在英国来讲，它其实最早用这种马拉的车子，在两条木轨后来改成铸铁的铁轨，所以叫铁路了。最早作为商业运行的时候是用马拉的。一直到1825年，工业革命以后用蒸汽汽车代替马拉这个铁路，现在我们真正的铁路是在1825年才正式有。那个时候铁路蒸汽机车是“火箭号”，这个蒸汽机车现在在英国铁路博物馆里面还可以看得到。有了这以后，在英国就发展得非常快，这个在英国，它全国范围铁路都已经成网，你再也听不到比如说英国现在还新建什么铁路，基本上就没有了。美国也是，从英国到美国去新大陆开发，在开发期间，美国首先也是修铁路，在二战之前，美国的铁路已经到了60、70万公里了，我们现在还不过就7万多公里。

郭桐兴：像英美国家，铁路的发展基本上处于一种饱和状态？

周镜：实际上运输的工具来讲，除掉轮船以外，最主要的在陆上运输就是靠铁路。

郭桐兴：铁路是主要的一种交通运输方式。我们国家是什么时候才开始的呢？

周镜：也是英国的鸦片战争之后，西方国家侵入到中国来，他要想掠夺你的资源财富，他想到的第一个也是希望你修铁路。

郭桐兴：要把东西运走？

周镜：对。首先在我们国家修的就是在唐山开栾煤矿。开栾煤矿等于是中国最早的。开始在那儿拿矿运出来，开始也是用马拉，那个时候作为一个运输客运的话，他最早是希望在淞沪，就是在上海到吴淞口，那个时候已经在修了。吴淞口修的时候已经都铺轨要运营了，后来老百姓地方上反对，说火车破坏了风水，后来弄得没办法就拆掉了，政府就付钱赔偿他们拆掉，拆掉以后，这些钢轨就拉到台湾，台湾那时候开始就修铁路。我们国家真正讲起来，铁路修的话，应当还是北京到张家口，京张铁路，因为京张铁路西方国家都来想来修了，后来中国清朝就决定由我们自己来修，由詹天佑来修铁路。所以中国的铁路实际上应当讲，叫做京张铁路是中国人自己修的铁路。

郭桐兴：自己设计的？

周镜：而其他有很多这些铁路，各个列强都给分担、承包了。铁路的重要性，我个人感觉还可以从另外一个层面来感受得到，就是你比如说印度，咱们知道英国在那个时候所谓在第一次世界大战之前，英国最早的殖民地就是在印度，成立东印度公司，他生产鸦片要运到中国来，所以引起鸦片战争。

英国人在印度，他就大量修铁路，他要掠夺他的资源，英国人在印度，它为了掠夺资源，到了美国实际上也是资源问题了。所以我刚才简单介绍讲，因为时间关系，简单讲一战之前修到了60、70万公里了。英国人在印度修的也要6、7万公里，我们国家一直到前两年我们的铁路的里程长度才超过印度，在80年代以前我们铁路的长度还赶不上印度。我说明这些西方国家重视铁路。铁路对经济建设的重要性，也可以看得出来。

铁路在运输上来讲，到后来，到30年代，在英国汽车发展出来了，福特公司出来了以后，汽车成为批量生产以后，它这个就有它的优越性了。

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