王传福：责任即是使命承担铸造辉煌_科技

王传福：责任即是使命承担铸造辉煌

http://tech.QQ.com　 2008年10月15日14:49 　新华网　　我要评论(0)

王传福：各位领导，各位朋友，各位媒体，大家上午好！我是比亚迪公司的王传福，我们公司在深圳成长，还算不大的一个公司。15年前大概20个人，现在差不多有13万名员工。一个企业的成长，特别是高速的成长，我觉得社会责任很重要，越来越重要。比亚迪在今年汶川大地震上，我们也尽了一个企业应该尽的责任。

我们在地震发生的第二天，公司就首先捐款了一千万人民币，钱倒是不多，我们还非常有创新，非常有用心地捐了一千个千斤顶，为什么要捐千斤顶？因为地震的初期，救援比钱还来得重要，很多工具进不去，很多大型的设备也进不去。我们看到，能够有千斤顶把这些缝隙顶开，或许能够救出一条生命。我们把车上所有的千斤顶拆下来，用最快速的方法，空运到四川来支援我们灾区的救灾。这也是尽了我们企业应尽的责任，后来陆陆续续追加了500多万，总共捐款差不多1500万人民币。这也是作为一个深圳的企业，成长快速的企业，一个民营企业应该做的一点。

今天我想讲的主题是针对环保。比亚迪有一个梦想，我们希望用我们电池的技术，汽车的技术，打造成电动车的技术，给人类，给人类的地球，给人类对石油的依赖，给二氧化钛的减排做出一些贡献。我想我们公司电池技术的进步，电动车时代正向我们走来。我们认为电动车时代并不遥远，正向我们走来。

实际上我们知道当前世界上最大的三个问题，就是能源的问题，二氧化钛减排的问题，气侯变暖的问题，污染的问题，特别是城市污染。我们知道能源的话，有很多种说法。有人说30年就会用光，有人说40年，有人说50年，不管是30年，40年，50年，石油用了一吨就少一吨，它是不可再生的。那石油的消耗，其中40%是被汽车消耗掉了。特别是中国，印度这样的新兴发达国家，汽车的增长速度越来越快，对石油的依赖会更强。

中国的汽车市场迟早会成为全球第一大汽车市场，这只是时间问题。但中国汽车的保有量，现在目前是50台的水平，如果做到像美国一千人750辆的保有水平的话，从人权，每个人都有权利保有，都是地球并不允许，我们没有那么多石油，没有那么多能源，让中国人开那么多车。这是人类面临的问题，石油的问题会滋生很多问题，90%的战争都是因为石油引起的，都是因为能源，未来可能会加剧，这是石油的问题。

第二个是二氧化钛的过多排放，就是温室效应，气侯变暖。二氧化钛的过多排放，越来越提到各个国家的议事日程，特别是中国和美国。中国已经超过美国，成为全球最大的排放量，当然中国的累计排放量不大，以前不发达，只是最近几年。人均排放量也不大，中国13亿人口，但总的排放量还是很大。我想未来政府会高度重视二氧化钛的排放。

数据表明，25%的二氧化钛排放来自于汽车，汽车的尾气大部分都是二氧化钛。第三个就是空气的污染，特别是城市空气的污染。空气污染主要集中汽车排放的尾气，特别是城市的氮氧化物，氮氧化物是非常剧毒的污染，大部分来自汽车。全球这三大问题，都是因为汽车惹的祸。当然我们也知道，我们不可能没有汽车。但我们怎么去发展汽车？我觉得要真正解决以上三大问题，我想真正各个政府，各个企业真正要大力、高度重视发展电动车产业。大量发展电动车是解决以上三大问题的最佳投资。

那么大家都知道电动车的优势很明显，第一个是环保，第二是节约，第三是简单，电动车非常简单。那我们说环保，环保不只是说排放是环保。它使用的电池，比亚迪提供铁电池，本身从制造过程，生产过程，包括使用过程都是环保的。那么电动车使用的能源，长远来说的话应该是用太阳能，风能这样的能源。太阳能是永远用不完的。现在之所以用量不大是因为技术的问题，我们会看到，有一天人类的技术发展以后，太阳能会变得很便宜，大力去使用。因为大家知道，人类一个小时太阳能，太阳给地球一个小时的能量，就等于人的一年用的所有的能量的集合。或者说4%的沙漠，用在太阳能电池板的话，沙漠都成为荒地了。中国的沙漠1%用上太阳能的话，我们所有的电厂都可以关门了。比亚迪在这里也可以做出一些贡献，我们有大规模的能源储存的技术。未来的电，所有都是从太阳能来的。电的来源也是环保的。

下面我们讲一讲节约。我们提倡节约型的社会，环境友好型的社会，这是我们国家提倡的。节约这里有两层含义，第一层含义是能源的节约，另外是使用成本的节约。简单说两个数字，大家可以了解一下，有些人看到这个数据觉得很惊讶，大家可能每个人都开过车。实际上我们用普通的汽油车，能源的转换效率非常低，只有17%。为什么这么低？60%变成热，10%变成噪音，还有10%变成未燃烧的东西，另外20%不到是真正干活的，带动汽车转动的。当然有人说，高速公路，实际上你要平均的话也就是20%，最高的时候就是20%，你不可能发挥得到。很多情况下，红灯一亮，你还得停着。红灯一亮效率就是0%。传统的汽车现在只有17%，大家看到这个数会很惊讶，但实际就是这个水平。电机的效率达到95%，驱动系统它的效率达到95%，能源的效率，电动车的效率90%以上，这个是效率达到的节约。

第二个节约就是成本。成本的节约当然很明显了，能源节约了，成本当然有节约了。下面有一个表，我们在中国、欧洲、美国不同的电，不同的油的比较，算出到底能节约多少钱。像F3这样的车，1.6升的排量，类似这样的中型车，像这样的车改成电动车，100公里只需要15度电，在中国15度电什么概念？6毛钱一度。即使按6毛一度算的话，也才9块多钱。在中国可以节约80%，在欧洲、美国都会节约。第二个，简单，电动车非常简单。我们用电机，大家都非常熟悉。上电梯从一楼到六楼，就是电机驱动的。电机是没有档位的几年，低速很大，低速可以低到一年转一圈。你说我们的发动机，一分钟少于600吨就熄火，这种原理就决定了它，因此人类通过各种方法，通过离合器，通过多档变速箱把扭曲慢慢盛大，很多一些方法，全部都没有了，变得非常简单，简单就是可靠。

第二个就是四轮驱动变得很简单。要把动力从前面传过来，绕90度，用各种齿轮，效率是很低的。电动机的话就是一根线加一个马达，一个马达加一根线就ok了，变得非常容易。

第三个的话，电机才10几个零部件，发动机要300多个零部件。电机的话，运行20万公里，什么都不用花，油都不用花。发动机老要修，它是高温，都是铜套，必须要靠油。那么电动机可以做大，比如你做一个200千瓦的电动机，300千瓦的电动机，很容易的事情，加一点铜丝就会了。发动机的话，要做一个300千瓦的发动机，相当于6.0的排气量，全国人民都不会造，只有国外几个厂家会造。

假如我们有一天搞一个1000千瓦的电动机，相当于20吨排气量的发动机，发动机是造不出来了。所以电动机时代的话，概念就变了。就像电子表，机械表的话大家追求准、快。但是等到电子表的时候就不会追求准了，因为谁都很准，谁都很精确。电动车普及以后，谁也不会追求快了，每个电动车都很快。因为电的东西和机动不一样。我本身是做IT零部件的，我们对电的理解非常透，像电子表，20年以后的今天是星期几，电子表很容易做到，机械表你让它说二十年后的今天是星期几，它很难做出来。机械的意思是笨的意思，这个人很机械，不是说他不行，电就很容易，非常智能化，电动车会变得非常简单。像比亚迪发明的这个车，我们1.0的发动机，可以做到3.0的power，一档变速，根本不需要自动波。

另外一个是铁电池，高安全，低成本，循环寿命，比亚迪是电池全球的领导者，我们的手机电池，全球的保有量是30%，全球每10个手机里面3个是比亚迪制造。我们也是全球唯一一家没有召回过，因为电池的问题。当时我们比亚迪的电池也是比日本制造要优秀。

电池我们在2000次循环的寿命，仍然可以达到80%以上，就是差不多十年了，可以保证10年的寿命。电池本身是没有污染的，电池的要求很高的工艺，比亚迪在电池的技术上是全球的领导者，我们不只是造一个产品，而是这个设备，比亚迪所有的设备都是比亚迪自主开发的。

我们发展电动车分两步走，一步是PHEV，一个是纯电动车。不同的概念。我们一下发展一个纯电动车的话，电池需要很大，纯电动车要求虚设里程，这个里程要求很大。需要很大的电池，还需要政府给你修很多充电站，这不是企业所能作为的，需要很多部门去配合，这样的话是一个时间问题。我们又想做一个环保的产品，作为一个中间产品，我们推出一个双模电动车，大电池、小内燃的概念。实际上真正在上班，城市上下班，每天日行的距离并不远。如果我们设一个100公里左右的虚设里程，上面再带一个内燃机，这样的话，你只要每天上下班100公里里面，实际就是开了一个电动车，即使周末出去旅行的时候，到广州旅行的时候，100公里电用完了，你也不会把车趴下，你有内燃机在上面，你有现有的设施，加油站完全可以使你的车正常运行。比亚迪用这种概念，HEV模式，在这两个模式中间自由切换，不依赖于充电站的一个电动车时代走来。这个产品我们今年已经发布了，大概今年11月份，最晚12月份正式销售。现在只是等待国家的公告的批准，我们做了大量的10万公里的路试，所有的试验都要做，已经报到有关部门审批。11月底12月初就可以面市，在比亚迪4S店就可以买到这个车。

我们这个结构有自己的知识产权，我们是全球首家推出这么一个双模的商业化的。这个概念美国也有PHEV，但是08年真正商业化的，我想美国是第一家。据媒体报告，丰田最早2010年推出商业化，通用据说是2011年推出来，比亚迪至少提前两年超过同行。我想丰田修改电池的方案，被推后了，比亚迪在电池上有优势，差不多提前两年推出具有世界意义的，能够改变世界的这么一个里程碑式的产品，实际就是电动车，不依赖于充电站。

为什么我们设计历程是100公里？因为我们调查了美国、中国和欧洲国家，在中国可能60公里，私家车一般也就是2万公里。平均30到50公里，我们100公里的虚设里程，我们可以保证以纯电的模式运行。家用的充电插座，不需要任何的专业充电站，我们要求是家庭充电。就是每天马上充电，每天回家睡觉之前首先第一个把手机充电，第二个电动车充电，第二天早上一醒全满了，这是我们的参数，下个月就开始卖这个车。

下面讲一个终极的目标，纯电动汽车是单模，一次充电可以跑400公里的里程，这个车在明年下半年开始推出，这个车就需要政府修很多充电站，要没有充电站这个车是没法运行的，这叫E6的车，这是200公里，很大，相当于4.0的发动机的功率。这是我们比亚迪的成就梦想，联动打造我们的梦想，BYD，成就梦想，谢谢大家！

[责任编辑:louislau]

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