杜会堂

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诺基亚地图到底好在哪?

除了德国汽车集团,百度Uber也争着买它

1. 诺基亚在今年明确将重点发展通信业务,边缘化的地图业务因此将公开出售;

2. 诺基亚拥有公交导航、车联网系统等多条产品线,在车载导航市场占主导地位;

3. 百度、Uber组成的集团和宝马、奥迪、戴姆勒组成的集团都想收购诺基亚地图,不过后者的可能性更大;

4. 诺基亚在地图业务投入巨大,却没能转化为重要的营收来源。改造诺基亚地图将是个艰难的过程,但潜在的回报更大。

序 · 被手机拖累的诺基亚地图

诺基亚在2007年10月以50亿欧元(当时约为81亿美元)收购美国数字地图公司Navteq,算上同年2月成立的合资公司诺基亚西门子通讯和其它业务,诺基亚的业务线覆盖硬件、通信、地图、专利授权四个领域。时任诺基亚CEO的康培凯试图以此打造闭环生态。

然而事与愿违。同样在2007年,苹果推出革命性的智能手机iPhone,手机行业在几年内被彻底改变。诺基亚首当其冲,市场份额被对手迅速蚕食。经过6年的艰难抵抗,诺基亚的手机业务依旧每况愈下。2013年7月,诺基亚收购诺基亚西门子公司中西门子持有的全部股份,重点发展通信服务。两个月后,诺基亚宣布一项更为重大的决策——将设备与服务部门出售给微软,彻底甩掉手机包袱。

今年4月,诺基亚以公开换股的形式,收购通讯公司阿尔卡特-朗讯。未来阿朗将在北美和中国市场给予诺基亚大量帮助,诺基亚也将获得挑战爱立信的重要资源。

与如日中天的通信业务相比,诺基亚地图业务越来越边缘。在收购阿朗的新闻稿中,诺基亚表示“现在是重估地图服务在公司新事业线中的地位的恰当时机”,地图业务将被出售已经基本板上钉钉。

一 · 诺基亚地图的卖点都在这:车载市场绝对领导

在全球地图市场中,诺基亚地图的重要性仅次于谷歌地图。迄今为止,诺基亚地图已覆盖近200个国家和地区。在其中118个国家和地区中,它可以提供精确到每一个转弯的导航和路线指引服务。

诺基亚为地图业务配备庞大的数据采集团队和专职绘图人员,地面采集车每天都能提供数据更新。除此之外,它还从数千家合作伙伴手中获取各种地图数据,每天更新的地图数据达到270万个。

亚马逊、微软、雅虎、三星等一线科技公司都是诺基亚地图的合作伙伴。诺基亚通过统一的地图位置平台来分配服务,不同场景下的用户可以享受到同样的服务。

庞大的用户群带来巨大的数据吞吐,仅仅是2012年一年,诺基亚地图平均每天能收到8000万次地理校准请求,全年处理的搜索请求超过10亿次。

1. 车载导航市场的绝对领导

在车载导航市场,诺基亚地图的优势更加明显。过去几年,诺基亚地面员工驾驶配备传感器、相机、激光测距仪等多种仪器的数据采集车,收集道路标线、停车牌、红绿灯、周边建筑等信息。除此之外,诺基亚还在印度雇佣大量程序员来优化程序响应时间,提高定位精度。

基于安全因素,汽车导航对地图精度的要求比个人消费需求更高。诺基亚地图的精度可以达到几厘米,因而使用率相当高。据统计,诺基亚车载导航系统在北美和欧洲市场的占有率达到80%,通用、福特、本田、尼桑等知名汽车厂商都是它的合作伙伴。

在更前沿的无人驾驶领域,诺基亚地图同样有所布局。不久前,诺基亚宣布完成美国自动驾驶路测区域的高精度地图绘制,道路涵盖高速公路、干线公路和城市道路,部分洲际公路和国道公路同样被纳入其中。

2. 多领域覆盖:公交导航、车联网系统

除了拥有丰富的合作伙伴和车载导航市场的巨大优势,诺基亚地图还拥有多种产品形态,在个人消费和车联网领域均有覆盖。

1)网页版地图

网页版诺基亚地图基于HTML5开发,支持所有主流浏览器。通过网页版地图,用户可以获得公交换乘路线和实时路况等信息,经过标注的地理位置还可以同步到移动端。除此之外,网页版诺基亚地图还支持多座城市的街景图像。

2)移动地图应用

诺基亚地图应用在iOS、安卓、Windows Phone平台均有覆盖。除此之外,它还是Ubuntu Touch、Sailfish OS、Fire OS和Tizen的默认地图应用。

诺基亚地图应用支持逐向导航、离线地图下载,还可以在70多个国家的9万多座建筑内进行室内导航。

它配备的LiveSight功能采用显示增强技术,允许用户通过手机摄像头扫描周边环境。地图会在画面内标注出相关建筑的地址、电话、用户评级等信息,为用户提供消费参考。

3)HERE Map Creator

HERE Map Creator是诺基亚在2012年11月推出的一项UGC服务。与众包地图服务Waze类似,HERE Map Creator同样鼓励用户自行补充地图信息,添加交通指引。诺基亚会将用户贡献的内容添加到官方数据库中。

4)HERE Drive

HERE Drive是诺基亚针对驾车用户推出的导航服务,配备逐向语音导航功能,可以在118个国家和地区使用。

除此之外,HERE Drive还支持88种语言的语音导航,拥有实时路况播报、限速提醒、路线规划等功能。此外,它还能根据路况条件预估达到时间。

5)HERE Transit

HERE Transit是诺基亚推出的公交地图服务。它允许用户提前规划行程,通过比较不同线路的步行距离、换乘次数、抵达时间来计算出最佳线路。HERE Transit目前覆盖全球760多座城市,包含巴士、地铁、轮渡等多项公交工具的信息。

6)HERE Traffic

在上面的一系列产品之外,诺基亚还开发了一个名为HERE Traffic的交通系统。HERE Traffic配备了全新的“Halo”数据处理引擎,能够将不断增长的交通数据,与历史交通数据、天气数据以及其他数据相结合,为驾车者更加准确的预估时间。

3. Here Auto车联网服务

诺基亚在2013年8月推出名为“Here Auto”的车联网方案。这套方案由嵌入式车载导航服务Here Auto、云端数据服务Here Auto Cloud以及对应的手机应用Here Auto Companion共同组成。

HERE Auto能够为95个国家提供语音导航服务、2D和3D卫星地图以及街景图像。

基于云端的HERE Auto Cloud可以提供多项全时动态服务,包括封路、限行等实时信息。此外,车主还可以通过HERE Auto Cloud获得就餐、停车、加油等多项基于地理位置的服务。

HERE Auto Companion是一款可定制的移动应用,支持iOS、安卓、Windows Phone和Web平台。HERE Auto Companion包含核心的地图服务和汽车厂商开发的配套应用,它可以通过手机实现导航、车载通讯、远程解锁、远程启动汽车、查看胎压油量等功能。

二 · 潜在买家:Uber和德系车团都动了心

目前已知两大集团计划收购诺基亚地图业务,它们分别是宝马、奥迪、戴姆勒组成的德系汽车集团,以及Uber、百度和投资机构Apax组成的集团。四维图新、腾讯和投资公司EQT组成的集团曾同样计划收购诺基亚地图,出价或高达40亿美元。

不过在6月23日发布的一份公告中,四维图新表示已经放弃收购诺基亚地图。

1. 德系车团的可能性最高

消息称,德系汽车集团最有可能竞得诺基亚地图。受限于此前的合作关系,诺基亚也更愿意将地图业务出售给汽车厂商,以免影响未来合作。

德系车团计划购得诺基亚地图后,将服务在集团内开放使用。财务公司安永(EY)作为德系车团的最初委托商,曾与诺基亚有过接触。但诺基亚要价高达30多亿美元,德系车团内部对此没能达成一致,谈判陷入僵局。

2. Uber、百度也看上诺基亚地图

Uber与其投资商百度组成的集团同样对诺基亚地图充满兴趣。

今年3月,Uber收购地图初创公司deCarta,希望能通过后者优化乘车里程计算算法,提升Uber Pool拼车服务的体验。

除了交通出行服务,Uber目前还在发展物流业务,地图无疑是未来实现业务突破的重点。

三 · 假如收购成功了:改造它是个大麻烦

随着互联网在O2O和交通领域的渗透率不断提升,地图的重要性愈发明显。但诺基亚地图的问题在于,自始至终它都未能将服务转化为一项显著的营收来源。最新财报显示,今年第一财季诺基亚地图业务营收2.61亿欧元,同比增长25%,但营收占比依旧未能出现明显变化。

作为对比,诺基亚技术授权部门营收2.66亿欧元,同比增长103%。它在该季度成功超越地图业务,成为诺基亚营收的第二大来源。

2011年与微软达成合作关系后,诺基亚又只为Windows Phone开发地图应用。这进一步限制了诺基亚地图的用户增长空间。

随着手机成为地图的重要入口,诺基亚手机与微软合作失利,让诺基亚地图仅存的空间也被持续压缩。尽管随后手机业务出售,让诺基亚地图重新赢回自主权,但此前多次决策失误已经严重拖慢了它的发展速度。2014年8月和2015年3月,诺基亚分别推出首款安卓地图应用和 基于iOS 8的新版地图应用,实现对主流移动平台的覆盖——可惜,和手机一样,诺基亚地图最缺乏的,就是时间。

所以,收购诺基亚地图可以视作一项“勇敢者的游戏”。拥有完备的产品线覆盖和丰厚的技术积累,是诺基亚地图看得见的价值。但受多种因素的影响,它一直没能进化成优秀的“赚钱机器”。

目前诺基亚地图部门拥有多达6000名员工,数据收集开发投入巨大。未来收购诺基亚地图的企业不管是传统汽车巨头还是互联网新贵,改造它将是一个艰难的过程,但回报也更大——在我们可以隐约看到的未来里,大数据和地理位置信息这两者,都闪烁着光芒。

所以,买卖从来不是问题。买卖之后,才是输赢的关键。

本期分析师:杜会堂

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