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“好奇”

号火星车
所属组织:美国宇航局
主制造商
:波音、洛克希德·马丁
着陆时间:2012年8月6日
着陆地点:火星盖尔环形山
发射时间:2011年11月26日
整车质量:900千克
动力来源:放射性同位素热发电机
主要使命:探索火星地质的变迁…[详细]
火星
火星是太阳系“八大行星”之一,按离太阳由近及远的次序为第四颗,属于类地行星,直径约为地球的一半。公转周期是地球的2倍。橘红色外表是因为地表的赤铁矿(氧化铁)…[详细]
空中吊车
由于“好奇”号的质量高达900千克,所以以前的办法都不能保证“好奇”号安全着陆。工程师们设计了“空中吊车”这个向火星表面投放重型科学仪器的全新方式。
  “火星探路者”、“勇气”号和“机遇”号都是安放于折叠式着陆器中,着陆器外面包裹着安全气囊,采用弹跳方式着陆的。但对于这种抵达方式,“好奇”号实在是过于沉重了。
  首先是无法发射一个大得足以保护“好奇”号的着陆器;其次,经受“好奇”号着地的冲击力时,最结实的安全气囊也会破裂。代替的办法是,“好奇”号需要在制动火箭系统的帮助下减速,但是最终要设法与火箭级分离,在没有外层着陆器保护的情况下,准备车轮向前滚动地滑行着地…[详细]
“好奇”号降落区域
最初,“好奇号”的候选着陆点有50多个,经过五年的研究,美国航空航天局最终选择盖尔环形山作为着陆点。
  千万年来的风蚀作用加上新近的撞击,这个古老的撞击坑里有很多曾被埋葬的物质暴露出来:这里有古河流沉积物,这是地表曾有水流的证据。
  这座直径150千米的环形山主峰海拔高达5000米。这座山峰通常被人们称为“夏普山”,从“好奇号”的着陆点出发,有多条路径都可以通往这座山峰。“好奇号”着陆6至12个月后,就将开始登山之旅…[详细]
核动力
  “好奇”号火星车使用的是“放射性同位素热发电机”(RTG)提供电能。
  虽然太阳能动力也可以在火星上工作,但是会遇到些问题。有时火星灰尘会遮挡90%的太阳光,灰尘也会覆盖电池板。“好奇”号火星车重约900千克,是一辆较大的漫游车,大小如同一辆小型汽车带。它上面搭载有数台高能耗仪器,往往会同时开机运行,所以它的能量需求很高,因此依靠太阳能发电不能满足火星车的用电需求。
  “好奇”号火星车使用的是“放射性同位素热发电机”(Radioisotope Thermoelectric Generator,缩写为RTG)提供电能。其原理是,通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生的热直接转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。人造同位素钚-238的半衰期仅为88年,这意味着它的放射性衰减之快可以让它非常炽热。钚-238释放的是阿尔法射线,很容易被阻挡,这种物质不能用于核武器…[详细]

“好奇号”登陆火星动画模拟

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“好奇”号降落区域
好奇”号火星车使用的是“放射性同位素热电池”提供电能。通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生的热直接转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用…[详细]
“好奇”号降落区域
美国之前登陆火星的火星车“旅居者”号、“勇气”号和“机遇”号都是安放于折叠式着陆器中,着陆器外面包裹着安全气囊,采用弹跳方式着陆的…[详细]

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