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巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这个被誉为除了月亮之外最神秘的地方，虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
2006年7月，举世瞩目的青藏铁路正式开通，世界上也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，这一条钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！
注：本文综合整理soso百科及其他互联网公开资料而成
青藏铁路二期工程示意图(腾讯科技配图)
在中国的西南边陲，有一片海拔平均在4000米以上，面积达230万平方公里的土地，这就是号称“世界屋脊”和“地球第三极”的青藏高原。其以海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。
对于这片土地，美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”瑞士一位权威隧道工程师也曾经评论说：“要穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能”。
然而，随着我国实施西部大开发战略，在攻克许多罕见的科技难题之后，作为中国新世纪四大工程之一的青藏铁路于2006年7月1日全线建成通车，昔日天堑变通途。
由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
在2006年青藏铁路全线开通以前，西藏自治区是我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。
铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来，为青海460万各族人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础；同时也为西藏的开发发挥了重要作用。
关键词：
青藏铁路东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里(195.6万米)。是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。这条铁路也被人们称作“天路”。
创记录：
世界上海拔最高的铁路青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
青藏铁路在2006年7月1日将全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。
青藏铁路一期工程长约846公里，于1984年建成通车。二期工程于2001年6月29日开工，已于2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路建成以后还将以拉萨火车站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。所有项目均在2020年前完工。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。建成后沿线共计有89个车站。其中有很多无人值守车站。
2006年7月1日青藏铁路开通，当年年底西藏自治区预计第二年的进藏游客将突破300万人次，结果2007年接待游客大出所料地突破了400万人次，比上年增加了151万人次；旅游总收入达到48亿元，比上年增长73.3%、占到全区GDP的14%左右。
